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SUBARU第四代Forester日本正式发表,台湾12月5日登场

SUBARU第四代Forester日本正式发表,台湾12月5日登场顶着救世主光环诞生的Forester,随着日规版的问世如今正式迈入第四世代,不仅率先在日本发表,台湾有幸更成为全球第二个亮相之地,因此在台湾发表之前,掀来看看第四代Forester有什幺特殊与过人之处?如果和前几代相比什幺重大进步?
SUBARU第四代Forester日本正式发表,台湾12月5日登场车系代号SJ的第四代Forester,共分为自然进气和涡轮增压两种等级,外观造型都融入SUBARU最新的家族风格,六角型水箱罩中仍具备飞翼造型镀铬横栅、及两旁更为锐利的头灯造型(拥有独特的LED设计),搭配更具运动气息的车体(涡轮增压的前保险桿增添纵向气坝),比起第三代的稳重的跨界倒也增添些个性化气息,这也呼应SUBARU在新的产品战略中「创造独特性」诉求。
第四代Forester依然以第三代的车体为基础,但经过大幅度强化,车身尺码为4595×1795×1695mm,比起现行第三代小增35mm长度,涡轮增压配置18吋轮圈,自然进气则採用17吋轮圈。轴距从2615mm增至2640mm(增加25mm),车内空间也较现行款更为宽敞;由于是从Impreza车系所衍生,内装铺陈都和Impreza相同,自发光仪表、多功能彩色显示幕(可显示VDC作动状态、平均油耗、油量行驶距离、怠速运转时间等),后行李厢容量从450L增加至505L,若藉由座椅变化下可创造更为宽敞的空间。此外、EyeSight、SI-DRIVE(旋钮改至方向盘以按键呈现)、电动后尾门、多功能方向盘、电动天窗、铝合金踏板等也都将列入配备清单中。
动力方面共有自然进气和涡轮增压两种设定,自然进气搭载代号FB20、排气量1995c.c.的水平对卧四缸汽油引擎,採DOHC 16V加上AVCS设计,可输出148hp/6000rpm最大马力与20.0kgm/4200rpm峰值扭力,在燃油经济性方面有着15.2km/L成绩;而涡轮增压车型搭载和日规Legacy相同的FA20 DIT水平对卧四缸涡轮增压汽油引擎,排气量1998c.c DOHC 16V加上AVCS设计,搭配自家所开发缸内直喷技术与涡轮增压系统加持之下,马力虽不如Legacy的300hp、却仍有280hp/5700rpm表现,且扭力输出达35.7kgm/2000-5600rpm,拥有13.2km/L油耗全车系共有六速手排或Lineartronic CVT(八速)自排变速箱两种选择。如果和先前的EJ20T(230hp/5600rpm、32.5kgm/2800rpm)或者EJ25T(263hp/6000rpm、35.4kgm/2800-4800rpm)相比,可是有显着进步。
此外,SUBARU最新开发的4WD系统「X-MODE」,也列为第四代Forester的标準配备,这是将引擎、变速箱、VDC等进行整合,当行经恶劣路面或轮胎空转时,可让车辆轻易脱困,基本上有点类似加力箱的作用。
所以12月5日在台湾发表的Forester,日本方面提出日币199-279.7万圆的售价,也就是约新台币72.9-102.4万元,同样具备自然进气和涡轮增压两种设定,不过真正贩售要等到2013年3月左右,推测售价会比现行款再向上调整些,没办法,谁叫日币汇率这幺地高!

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